Cruïlla de carrers en Midtown West i Theater District a Broadway Street a l'altura de la 50 Street. En una de les plantes per sobre del centre comercial, es troba una sala de concerts de Jazz recent, Dizzy's Club Coca Cola, en la qual val la pena passar una vetllada. La sala és preciosa amb un front vidre que dóna a Central Park i des d'on observes les llums de la ciutat mentre gaudeixes de bona música. Molt novaiorquès. Des Columbus, ens queda per esmentar el famós Canergie Hall. Una de les sales de concerts més importants de la ciutat. Es troba en la setena avinguda i el carrer 57. El seu exterior és interessant però el seu interior, és realment digne de veure. Finalment assenyalar que si volem deixar una mica de banda el Manhattan poblat de turistes i endinsar-nos en una cosa una mica més autèntic, només hem d'avançar una avinguda cap al riu Hudson. Si en lloc de pujar per l'avinguda novena, des de la 42, ho fem per la desena, ens adonarem que el paisatge local ha canviat per complet. Aquí, encara que menys, també trobem alguns restaurants però, sobretot, un veïnat molt més autèntic. Només una poma i sembla que aquí encara no han arribat els turistes i el ritme és un altre. Encara que tots ho som, cal reconèixer que sempre portem dins la sensació de poder veure o experimentar aquells espais i llocs fins on no tots arriben. Ciclisme urbà a Nova York. El ciclisme urbà consisteix en la utilització de la bicicleta com a mitjà de transport urbà, generalment per a distàncies curtes. A causa de la proliferació de l'automòbil a partir de la Segona Guerra Mundial, que va provocar la gradual congestió del trànsit urbà i la invasió de l'espai públic, la bicicleta s'ha convertit en una de les principals alternatives per millorar l'habitabilitat de la ciutat. Alguns dels països que utilitzen el ciclisme urbà com a mitjà de transport important són Índia, Xina, Cuba i és comú en molts països d'Europa. sobretot a Holanda, [1] Dinamarca [2] i França. La bicicleta és probablement el mitjà de transport urbà més comú a tot el món, i el segon després el transport a peu. Es desconeix el nombre de bicicletes que hi ha a tot el món, però queda clar que es produeixen significtivamente (al voltant del doble) més bicicletes que automòbils.