Pare la muestra en el puente fronterizo Zambia y Zimbabwe. El Puente de Victoria Falls es de 100 años de edad en 2005. El Puente de Victoria Falls fue la creación de Cecil Rhodes, una característica clave en su sueño de un Cabo de ferrocarril de El Cairo, a pesar de que él nunca visitó las Cataratas Victoria y murió dos años antes de que el ferrocarril llegó a ellos - antes había comenzado la construcción del puente. El levantamiento preliminar de las bases para el puente se hizo en 1900-1901, durante la época de la Guerra Boer estaba en su apogeo, hacia el sur de comunicaciones fueron cortadas, y la construcción de la vía férrea a Victoria Falls fue mucho retraso, pero nunca lo suspendieron, a lo largo militar operaciones. La arena de la guerra no incluyó Rhodesia, y la obra de la construcción del ferrocarril nunca cesó durante todo el período. En 1900 se le pidió Rodas escribir un delantero para el libro 'De Cabo a El Cairo "por Grogan y Sharp. Ewart de Scott Grogan, junto con Harry de Sharp emprendió el viaje por tierra épica desde el Cabo hasta El Cairo, aunque Grogan fue el único en completar todo el viaje, y así convertirse en el primer hombre en alcanzar tal empresa. Ellos viajaron en tren, barco y otros medios donde podían, pero caminaron durante gran parte de su viaje a través del continente africano. Inspirado por la lectura de Frederic Courtney Selous de 'Andanzas de un cazador en África', Grogan se propuso demostrar su valía y ganar la mano de su amor en el matrimonio. Su viaje duró tres años, alcanzando Grogan Cairo en 1900. Sir Charles Metcalfe, un amigo personal cercano de Rodas, siguió a sus deseos y decidido a buscar el puente justo por debajo de las cataratas. Él llevó a cabo los exámenes preliminares del sitio en junio 1901, antes de regresar a Gran Bretaña para recaudar fondos para el proyecto. En 2005 se llevó a cabo una importante encuesta 100 años del puente. Informes previos de funcionarios de los Ferrocarriles Nacionales de Zimbabwe (NRZ) habían planteado el peligro que representa el puente de carga pesada y estaba cerrado al tráfico pesado por más de un año día para permitir el trabajo de emergencia. Un informe, publicado en enero de 2005 por NRZ destacó "vibraciones excesivas hacen sentir cada vez que un camión pesado atraviesa el puente". Durante los trenes restricciones cruzadas a menos que el ritmo de caminar y camiones estaban limitados a una carga de 30 toneladas, lo que exige camiones más pesados ??que hacer un largo desvío a través de la Kazungula Ferry o puente Chirundu. La elección para los ingenieros era o bien para reconstruir o reforzar el puente, pero se conformó con el refuerzo. Después de las reparaciones que cuestan EE.UU. $ 1.7 millones el puente fue reabierto al tráfico pesado el 15 de junio de 2006, y ahora puede soportar cargas de hasta 56 toneladas para los próximos cinco años. Durante este período, más reparaciones se llevarán a cabo para que el puente para sobrevivir otro siglo. Reemplazo del puente con una moderna estructura similar se ha estimado que costará más de 32 millones de dólares EE.UU.. En noviembre de 2010 se anunció que un peaje en el Puente de Victoria Falls se estaba estudiando en un intento de recaudar los fondos necesarios para el mantenimiento. Las recomendaciones formuladas por los consultores internacionales han dicho que podría durar otros 100 años si se mantienen adecuadamente. Se ha estimado que más de 1,9 millones de dólares EE.UU. se necesita para inyectar en el mantenimiento del puente - EE.UU. $ 800,000 serán para la actualización de la plataforma ferroviaria; 300.000 dólares EE.UU. para la actualización de la plataforma de acera y 800.000 dólares EE.UU. para la actualización de la cubierta de carretera. Poseído originalmente por Rhodesia Ferrocarriles, Victoria Falls Bridge es ahora propiedad conjunta de los ferrocarriles nacionales de Zambia y Zimbabwe. Está gestionado por la Ferrocarriles Surgió Properties (Private) Limited (ERP), una compañía interestatal de propiedad conjunta de los gobiernos de Zimbabwe y Zambia. No hay servicios regulares de viajeros por ferrocarril sobre el puente en la actualidad. Sin embargo, el vapor arrastrado excursiones en un histórico salón comedor se ofrecen diariamente entre la estación de Victoria Falls (Zimbabwe) y Livingstone (Zambia). Además, varios trenes de cruceros de lujo hacen el viaje desde África del Sur en cuanto a Livingstone, cruzando el puente como parte de su viaje. Hoy en día el Victoria Falls Bridge es la ubicación para el salto bungee Shearwater 111 metros, que inició operaciones en 1993. El Jefe Mukuni locales apareció en el puente en traje de gala, acompañado por la mayoría del pueblo, a tomar su turno para saltar. Después de varios intentos fallidos que derrocó al vacío, con el acompañamiento de vítores de los espectadores. Se ha afirmado que esta pies le deben pagar un lugar en el Libro Guinness de los Récords como el primer jefe africano que bungeed en la historia de este deporte. Más de 50.000 personas se han comprometido a la emoción de saltar desde el puente sin ningún incidente. La operación se ha expandido para incluir un columpio en bungee y tirolesa. En 2010 una plataforma de la visión renovada, restaurante y bar, así como un museo interpretativo, se abrió en el lado de Zambia. La última actividad turística en el puente son excursiones de puentes históricos interactivos, donde los grupos están guiados bajo el puente utilizando arneses de seguridad y cuerdas.