Thompson carena Dock. La construcción del dique seco Thompson comenzó en 1904 al lado de la bomba de la casa que servía al dique seco Alexandra. Se completó a tiempo para el trabajo en dique seco en el RMS Olympic, que se completó y el deber de listas el 31 de mayo de 1911 - el mismo día que el casco del Titanic se puso en marcha. El dique seco Thompson fue, en el momento de su construcción, el dique seco más grande del mundo. El muelle es 268m de longitud y 13,4 millones de profundidad, pero a pesar de su escala de la imaginación todavía tiene que utilizarse para visualizar la mole del Titanic se eleva fuera de él. En el extremo marítimo del muelle es un enorme conjunto de puertas que se cerraron detrás de la nave al entrar, antes de que el agua se bombea desde el banquillo. La caseta de bombeo se había elevado al servicio de la nueva dársena y fue capaz de drenar los 105 millones de litros (23 millones de galones) de agua que contenía en tan sólo sólo 2 horas. El dique seco Thompson y sala de bombas se encuentran dentro (y es propiedad y está operado por) de Irlanda del Norte Parque de las Ciencias en la calle de la Reina, cerca de la Oddysey. El acceso al sitio parece estar mejor manera de hacerlo en bicicleta, a pie o en autobús. El acceso en coche es posible, pero el aparcamiento en el parque de la ciencia no parece estar abierto al público (si usted sabe de forma diferente a continuación, deja un comentario abajo!). La cafetería y el centro de visitantes en la caseta de bombeo está abierto de 10am a 4pm diariamente y hay dos turnos de la caseta de bombeo de cada día. Más información y detalles de contacto para el centro de visitantes se puede encontrar en la página web de Muelle Titanic. Thompson carena Dock. El 268m (880ft) largo muelle graving Thompson que se encuentra en el norte del sitio Irlanda del Parque de las Ciencias, fue construida para la nueva clase de revestimientos estrella blanca en el año 1900, pero tuvo que ser ampliada aún más por Titanic y el Olympic. Cuando fue construido el muelle grande graving en el mundo. En cuanto a la historia de la construcción naval y al igual que las gradas del sitio es de importancia mundial y con los otros muelles, jugó un papel clave en el desarrollo de la construcción naval y reparación de buques en Belfast. El muelle está legalmente prevista como una dársena y se mantuvo en uso con fines de reparación de buques hasta el año 2002.